遥控直升机油门与螺距曲线调整教程

直升机的曲线调整可分为油门曲线及螺距曲线,二者相辅相成,密不可分。每种飞行模式都有其独特的曲线,影响曲线的主要因素有:机种、级数、主旋翼翼形、天候状况及个人的飞行习惯。一般的八动遥控器对于油门及螺距曲线都提供5个控制点,分别对应0%(L)、25%(1)、50% (2)、75%(3)及100%(H)。以下举例仅供参考。

适用于挺悬及静态飞行,重点是要使机体平稳。调整时先决定停悬点(油门摇杆在½的位置)的螺距及主旋翼转速,转速的快慢依照自己的个人习惯而定。若你的经验未能以目视的方式来判断转速,可以请有经验的模友从旁协助,或购买一种可安装在尾管上的转速计。调整停悬点:螺距约在+6。,主旋翼转速约在1,400rpm。若停悬时油门摇杆低于½的位置:请降低油门或螺距曲线第2点的数值。若停悬时油门摇杆高于½的位置:请加大油门或螺距曲线第2点的数值。若停悬时主旋翼转速过快:请降低油门曲线第2点的数值,并且增加螺距曲线 。第2点的数值。若停悬时主旋翼转速过慢:请增加油门曲线第2点的数值,并且降低螺距曲线第2点的数值。

调整最高点:螺距约在+10。先保持停悬的状况,然后把油门摇杆推到最高点。若机体上升快速但主旋翼转速变慢:高速螺距过大,请降低螺距曲线H点的数值。若机体上升缓慢且主旋翼转速变快:高速螺距过小,请加大螺距曲线H点的数值。调整至机体上升速度适中,且主旋翼转速变化不大即可。

调整最低点:螺距约在-2。先将直升机保持停悬在适当的高度,然后把油门摇杆拉到最低点。若机体下降速度过快:负螺距过大,请加大螺距曲线L点的数值。若机体下降速度缓慢:负螺距过小,请降低螺距曲线L点的数值。调整至机体下降速度适中即可。调整¼及¾点作静态动作时,油门摇杆在¼至¾处移动,所以油门及螺距曲线在此范围内仅作小幅度的变化,使得机体不会暴起暴落。建议将升降舵及尾舵的大小动作比例(Dual rate)设为70%,并适度地搭配指数曲线功能(EXP),可使动作更为轻柔精准。

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