调节飞达主桨的攻角和消除双桨

许多初学者觉得调遥控直升机的主桨感觉困难,本文介绍一下我的调桨心得,希望对各位初学者有所帮助。

特别是桨根最宽处,螺距(攻角)小,主桨旋转时阻力减小、转速增大、电直稳定性增加,这和陀螺的原理是一样的。 减小螺距(攻角)可能会使得单位功率的升力变小,但主马达和尾马达的负荷减小,寿命延长;如果使用锂电的话,升力依然很大,电直最大爬升力依然达到 50cm/s,并且电流也会小很多,因此调小螺距(攻角)是很重要的。

其次就是要避免双桨,一付大桨调小螺距(攻角)后,加速旋转飞行,如果出现双桨,如下图所示。

出现双桨后,电直风噪很大,升力很小,电直甚至飞不起来!因此避免双桨很重要,双桨的出现主要是因为两只桨的螺距(攻角)不同、升力不同造成,因此我们在 调桨根螺距(攻角)时一定要对称,即掰的时间、次数、力度要一样。如果这样还不能消除双桨就是桨的外部螺距(攻角)不同所致,具体调整方法也很重要,如下 图。

调双桨尤其还要注意,当油门推致最大时也应没有双桨,如果未消除则应继续调,如果熟练以后每次调整都不会超过一分钟,且效果很好。

  通过调小主桨螺距(攻角)和消除双桨,再试飞你的飞达,你会发现电直稳定多了,“嗡嗡”的 声音听起来让人舒服。假若再把主桨根部螺距(攻角)进一步减小,电直更稳定、尾马达力量相对增大、尾舵变得好控制了、主马达发热量减小,这是陀螺力矩变小 的缘故。但并不是螺距越小越好,当小到一定程度时,即使没有双桨出现,油门推到最大电直也升不高了,并且桨尖1厘米长度部分会出现很微弱的双桨,不仔细看 不明显,那是由于桨的刚度不够,桨叶在高速旋转时产生的轻微发颤。另外还与桨尖的几何形状有关,原理和喷气式战斗机跨音速时翼尖的颤抖是一样的,当然飞达 的旋翼尖达不到音速。这样的双桨是不要紧的,调大点螺距就行了,那怎样调到某一个尺度才达到较好的效果呢?按我的经验,以平衡叶片杆与旋翼头的高度H为单 位,当电直悬停时观察桨根最宽处,其与平衡叶片杆的距离约为(1/3)H,既是极限了。效果最好的间距应是(1/4)H或(1/5)H,如下图所示。

最后,螺钉的固定也很重要,即不能太松又不能太紧,较合适的是桨可以移动,但感觉不松且两个螺钉的紧度要一致。

 

 

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