华科尔 V120D02S飞行调试说明

华科尔 V120D02S在装机的时候我们调好了所有设置,包括控的参数,但是这些参数不一定能准确对应飞机的硬件状态,下面是需要对进一步核对和修正的介绍:

调机过程:连接飞机进行十字盘及旋翼,螺距修正

首先取下飞机头罩,拔掉飞机的电机的三相插头。避免加电调机时误伤自己。
将飞机放置在一个桌沿,将坑爹的超长垂尾放在桌沿外面去, 否则飞机主轴不是垂直于桌面的,影响后面判断。
关闭控,水平放置给小鸡接电,不用插的太紧,否则下面很难拔,开控对频。对频完毕有声音提示,拨控的摇杆,舵机都开始转动了。然后将控左上角油门锁定开关拨向上,开始调机:

1、十字盘水平度调整
对频后,保持水平,轻轻拔掉电源。从下图对头,侧面两个方向看,十字盘若有明显的倾斜,那就对连接十字盘的三个连杆进行调节。我想具体怎么调应该不用我说太详细了吧,一个桌子三条腿,哪边低加长这边的腿,哪边高了,把腿放短点。。。就这么简单,具体调节拉杆长度,是拆下连杆一端旋转360度一圈或者720度两圈再装上去。基本上平就可以了。我图中的样子基本上就调平OK了。出厂的飞机一般十字盘基本上是调平的。

2、油门杆中点零螺距调节
油门摇杆置于中立点,然后将两个大桨转成下图的位置,我暂且称为“调机角度”)
从侧面察看,两桨是否成一直线,并且基本平行于桌面,垂直于主轴。如果是的话就OK,但通常可能由于主轴长短差异,装配差异,两个大桨对称的向上或向下有一定角度。这时进入控的功能菜单--辅助微调--螺距,默认为0%,调节这个值,会看到大桨对称的下垂或者上翘,调节直到两支大桨从侧面接近一条直线。相当于集体螺距的中立点。其他通道微调对小鸡无效。
上述过程中,若两大桨呈一直线时,不平行于桌面或不垂直于主轴。这种情况是两桨螺距不对称造成的,需要调节桨夹拉杆,也就是最上面两根拉杆其中一支,方法:用螺距微调将某一侧桨先调至平直,垂直于主轴。然后将另一支偏高或偏低桨叶所连接的连杆调节长短,使其也平直,垂直于主轴,两桨成为直线。

3、最大最小螺距调节
保持大桨处于标准的“调机角度”将油门向下拉至最低,大桨如下图,用我们都用过的量角器,让90度线平行于主轴,量角器圆心处于大桨根部中心,可以看到大桨下垂的角度接近10度,如果这个角度大于10度,进入功能菜单第二项--舵机行程量--螺距,将前面设定的45%减小(HL对称减小),如果小于10度,则增大。直至接近10度,一般都在45%-50之间。若你不是这个区间,请检查你的量角器是否位置测试准确。

4、接收机旋钮设置
02S的接收机厂家设定了默认值,本来应该不需要调节,但是根据前辈的经验,一般设置为如下图的角度,调节要用到模型配套带的哪个塑料螺丝刀,以免损坏接收机电位器。
三个旋钮的作用说明书上有,我就不赘述了。

5、尾螺距调整
尾螺距出厂设置为,当舵机臂处于中立点即垂直于尾杆时,尾桨夹摆臂并未垂直于尾拉杆,而是有一点正向螺距,也就是当尾桨旋转时,风吹向尾巴右侧使飞机顺时针旋转,以抵消大桨顺时针旋转时带给飞机的逆时针扭力。这个也可以不做调整,但是根据前辈总结的,一般来说尾螺距调整步骤应该为:保持尾舵机在中立点时,舵机臂垂直于尾拉杆,然后调节尾拉杆长度,使尾摆臂垂直尾拉杆。 这时,尾桨螺距接近0度。
然后调节尾螺距行程,调节办法为,将飞机对频后,打方向到两边,看尾推滑块在尾轴上滑动范围,调节接受机上最右侧旋钮的rud ext行程旋钮,以滑块行程最大,但前后滑动又不会碰到波箱或桨夹为最好。不过一般这个旋钮不应小于12点方向,不大于3点方向。至此尾巴调节完毕。

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