遥控直升机航线飞行扫盲

遥控直升机航线飞行扫盲说明:

如果能够得心应手的做到基本正确的水平直线飞行之后,接下来就要开始画出正确的轨迹练习了。这一个步骤是为了要在一定的空间里,做出正确的飞行,并且要以能够确实的记住操控杆的位置为目的。如果能够让飞机在你所想要的位置以及高度进行飞行的话,那么遥控飞行将会更有趣。为了能描绘出正确的轨迹,要假想在天空里有环形跑道在的情况下进行练习。首先在刚开始要以正确的水平直线飞行来作飞行,为了要让往返飞行都在同一轨迹上,要从记住"P"字型转弯开始。P字型转弯的路线就跟字面一样,就象要写出P这个字一样。方法就是开始的地点跟结束地点要一致,再来的飞行方向就是正反向的回转。大约是呈现270度的左转弯与90度的右转弯的情况,当然你也可以采取左右相反的方向来进行,利用这些来加以组合成P字型转弯。另外,为了让飞行方向在一致的高度跟交叉点上,完美的做出180度的变化,以初学者的水准来说这可是有一点困难的技巧。但是相对来看,如果连P字型转弯都能做完美顺手的话,就可以做出来回的飞行路线一致,非常棒的水平直线飞行.

P字型转弯的重点,在于随着风向的变化会让飞机上下移动,利用巧妙的升降舵操作来控制它,并且在正确的地点让飞机折返。在这个时候不用多说,也得要求自己利用想象来决定交叉点跟折返地点。利用P字型转弯跟水平直线飞行组合,而能够重复做出正确的飞行路线之后,下一个步骤就要开始水平8字型飞行练习。反复正确做出左转弯与右转弯,正确的画出8字型是比想象中还要困难。就象之前说过的一样,在引擎的反扭力跟螺旋桨的气流效应的影响之下,即使做出同样的摇杆的行程量,也会造成左右转弯无法取得一致的情况。具体来说,因为左转弯的回转半径较小,机头会容易下降因而损失高度,如果这时再加上顺风或是逆风等要素,操控杆的控制就更加复杂化了。理论上,如果是在上风处进行左转弯,在下风处进行右转弯的话,不均等的回转半径和高度上的损失就会影响较小。在离开地飞行时,建议你最好能在这种情况下多练习几次,只要有一定程度的熟悉以后,则可再尝试看看相反的方向。这样一来,应该就能够实际感觉到,因为引擎的反扭力与螺旋桨的气流效应所造成的影响,以及风向的不同而产生的浮力变化。还有在飞行时并不是连续进行8字型旋回,随着直线飞行稍微增长,再有余力来进行飞行方向跟高度的修正。当然,交叉点要在操控者的眼前,也别忘了将那一个位置正确的印在脑海里。如果水平8字的练习飞行,不能保持一定的左右回转半径跟高度的话,交叉点就会不断的改变了。所以,利用来回交叉点的位置,也可以做为判断练习飞行技巧的一项标准。

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