航模飞机飞行前检查

为了安全避免炸机,我们都会在飞行起飞前做一个检查,飞行器,最好检查一下发射机,重心位置,舵机及各舵面的方向,油门的怠速位置及高速位置、主油针对高速出力、副油针对加速过程的顺畅度。

引擎及油路检查
确认主油针及副油针的正确位置,以确保引擎动力的输出。确认引擎的油门在高速位置和低速位置是正确的。最好是伺服机的中立点和化油器阀门的中立点是相同,油路确认也是一个重要的工作。从加油管路,到油箱之间,从油箱之间到引擎进油嘴间一定要加装一个滤油器,免得油料中的杂质进入引擎内部伤及引擎,排气管到油箱加压管路,除非引擎说明书有特别指示,否则都需要油箱加压。YS引擎则需要在加压管路间加装一个单向阀,依照单向阀方向指示,压力向油箱方向输送,方向若相反会有爆管的现象,及引擎不顺畅。

发射机及接收机的检查
遥控器内部设定是否正确,除了确认接收机各接头确实连结,无松脱或损坏之余,还需确认频率与发射机相同。若机上安装的接收机有摔过或是修理过,最好再进一步确认接收功能。先打开发射机与接收机电源,发射机天线抽出最前端一段,手持发射机渐渐远离接收机,边走边确认各舵面的动作是否正常,距离约15~20M若有异常动作,必须再确认问题点为接收机或是发射机异常。最重要的是如飞行场有其它飞友一定要告知频率是否相同,有关这方面资料可参考 无线电波失控如何防止

伺服机及各舵面检查
各舵角舵量及方向的正确性,确认各服务器固定螺丝除了要稳固之外,还要兼顾连杆的顺畅度,不要有受力不足或是施力过大的现象。舵面连结片,在连结片上钉入卡笋或是牙签,螺丝之类的固定物要检查有无脱落现象,并确认舵片是否能轻易的活动。伺服机座除了要稳固,还必须适合伺服机的大小,滑行中前轮偏向修正,飞机刚离地时若有倾斜或是仰角不足或是过大需修正时,过大的舵量都会影响修正时机,甚是会造成直线滑行变成蛇行,主翼倾斜变成侧滚,仰角不足变成仰角过大失速。

重心检查
重心位置是很重要的。一般飞机的重心大都在主翼后缘往前推算65%~75%之间,而特技机就因人的飞行习惯或是飞机特性有所差异,有些是在后缘算起35%~45%,也有是在50%~60%之间都有,一般飞机最简单的判定方式就是将重心设定在主翼最厚地方,这重心的位置八九不离十,就算差也差不了多少。组装时要将电池放在最后安装。电池在全装备中的重量仅次于引擎,一般都是将电池当作重心调整之用。等到重心确定以后,再将电池确实固定住。特技机除了机体重心外,还要将主翼重心配平,主翼的重心对飞机的性能影响很大,要格外注意!

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