450直升机入门知识

一般来说新手飞450还是有些难度的。在飞之前必须注意一些事项。首先我的450直升机正式飞起来练对尾悬停约十次左右了,从练习架离地一寸开始慢慢练,再逐步慢慢升高到一百公分高度左右为止,要对尾悬停已经掌握得比较熟练。前三、四 次已能坚持一颗电飞到底,当时对尾只能算很勉强,飞机还是会飘很远。今天又飞了两块电池,发现操作的手感有了很大的进步,对尾悬停比平时更稳了,很兴奋也 大大提高了我飞450的信心!下面就来分享下本人的飞行一些心得吧,也是一些练习450的重点为。

1.练习模拟器

若新手真的要上450的话,还是建议先由模拟器入门才是最好的方法。对新人来说,模拟器是最经济实用的飞行训练素材,在模拟世界里除了屡炸不赔钱之外,和飞真机的感觉大致上也相差不远。当然,首要步骤必须先将模拟器设定好才能飞出感觉了。千万别小看模拟器这一关,对新人可是非常重要的 入门途径,对以后飞真机的帮助很大的哦。先在电脑里操作到熟练再上真机你会感觉飞行差别并不大,所以必须具备了基本的模拟底子后,想把真机飞起来没有想象的那么难了。

2.450与4通不一样

许多新手都误以为配个高端电子设备或什么的,450就一定能很稳定很容易地飞起来,其实这是完全错误的观念,对于一个完全没飞过450的新手来说,别说亚 拓450 sport了,就算给你一台山寨版,你同样会飞不起来,甚至还会因操作不当有炸机的可能 这是因为许多刚上450的朋友,并不了解它的飞行原理和状态所致。450有别于4通机,4通机的构造无论是在重量和设计都与450大大不同,所以只要是调 整方面完美,垂直起飞就容易得多了,当然!除了在有风的条件下 。

3.450起飞左偏现象

450与4通机比较则完全是两回事。与4通机比较,无论450调整得多完美,起飞总会有左偏现象,这就是前辈们说的“正常现象”。这里就是我要强调的“ 起飞左偏现象”了, 由于许多新手都不懂450起飞会左偏的缘故,所以就导致容易发生秒炸。主要原因是新手对操作毫无概念、手感和反应缓慢的弊病所致。我个人不认同完全是直机 的问题 ,这与本身对飞行原理的理解有限和操作技术有莫大的关系,许多秒炸都是人为的后果。

4.不能在草坪地练习

一定要注意不要在草坪地使用练习架。原因有2个:一、草坪地会有意想不到的物体勾着练习架导致炸机;二、虽然草坪地有缓冲的作用,但相对的草坪地也凹凸不 平,地面效应影响更大,导致练悬停时直机更难于稳定,对新手来说难度就会提高了。建议新手选择平滑的地面练习,例如:室内室外的羽球场、篮球场等等。至于 为何要在平滑的地面练习以下会提到。

5.建议使用练习架

练习架绝对是新手的必需品。因为练习架可让你减低炸机率,同时也让你省下一笔不少换配件的费用。本人使用到至今只仅仅断过垂直尾翼一次而已,严格来说也不 算是炸机,那一次是因为被迎面而来的四、五只狗吓得急速收油门所致,还好直机其他方面没损伤。 练悬停之前,先把滑撬脚架上四颗软质的小胶圈除下才装上练习架,这四颗小胶圈的作用是让直机降落在定位点时,稳住机身的软质塑胶。暂时可说对新手没好处, 除非你的基本降落技术已经达之非常扎实和熟练的境界。至于为何要在平滑的地面练习,现在就向新手说明。虽说平滑的地面同样具有地面效应,不过就因为它平滑 的缘故反而对新手更有利,对直机的滑向降落更起到一定的缓冲作用,总好过垂直炸机而“重伤”!所以为何练习架上会有四颗小球就是这原因了。某些新手可能会 说:装上练习架会摇晃,不好看也不好飞!那么请问新手,你是为了好看而玩直机?还是对直机真的有一份热情存在?我认为使用练习架时会摇晃、会觉得不好飞, 全是在于自己的操控技术未熟练、地面效应和心理因素受影响。直机和练习架都是一件死物,只有聪明的操控者去影响它,而不是操控者受它的影响,不然怎么叫遥 控模型?现在,新手理解练习架的重要性了吧?

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