遥控直升机450入门注意事项

遥控直升机450品牌种类繁多,飞行动作过于灵敏,例如:飞越450PRO V2飞行的花样各式各样深受大家的喜爱,很多新接触的玩家通过各种的途径了解及练习,在装机和飞行的过程中我们都要注重的七点注意事项:

先飞模拟器
若新手真的要上450的话,本人建议先由模拟器入门才是最佳的不二法门。对新人来说,模拟器是最经济实用的飞行训练素材,在模拟世界里除了屡炸不赔钱之外,和飞真机的感觉大致上也相差不远。当然,首要步骤必须先将模拟器设定好才能飞出感觉了。千万别小看模拟器这一关,对新人可是非常重要的入门途径,对日后上真机的帮助更大。先在电脑里操作至熟练再上真机,你会感到其实差别真的不大,唯必须通过心理因素那一关,具备了基本的模拟底子后,想把真机飞起来就显得事半功倍了。

450与4通单浆锤子机非一样
许多新手都误以为配个高端电子设备或什么的,450就一定能很稳定很容易地飞起来,这是非常大错特错的观念!对完全没飞过450的新手来说,甭说Align 450 sports,就算给你一台山寨版,你同样会飞不起来,甚至是秒炸的后果! 这是因为许多刚上450的朋友,都未好好地去理解它的飞行原理和状态所致。450有别于4通单浆锤子机,4通单浆锤子机的构造无论是在重量和设计都与450大大不 同,所以只要是调整方面完美,垂直起飞就容易得多了,当然!除了在有风的条件下 。

450起飞左偏现象
450与4通单浆机比较则完全是两回事。与4通单浆锤子机比较,无论450调整得多完美,起飞总会有左偏现象,这就是前辈们说的“正常现象”。这里就是我要强调的“ 起飞左偏现象”了, 由于许多新手都不懂450起飞会左偏的缘故,所以就导致容易发生秒炸。主要原因是新手对操作毫无概念、手感和反应缓慢的弊病所致。我个人不认同完全是直机的问题 ,这与本身对飞行原理的理解有限和操作技术有莫大的关系,许多秒炸都是人为的后果。

勿在草坪地练习
在此呼吁新手勿在草坪地使用练习架。原因有二:一、草坪地会有意想不到的物体勾着练习架导致炸机;二、虽然草坪地有缓冲的作用,但相对的草坪地也凹凸不平,地面效应影响更大,导致练悬停时直机更难于稳定,对新手来说难度就会提高了。建议新手选择平滑的地面练习,例如:室内室外的羽球场、篮球场等等。至于为何要在平滑的地面练习以下会提到。

建议使用练习架
个人认为非常好用,绝对是新手的必需品。练习架可让你减低炸机率,同时也让你省下一笔不少换配件的费用。本人使用到至今只仅仅断过垂直尾翼一次而已,严格来说也不算是炸机,那一次是因为被迎面而来的四、五只狗吓得急速收油门所致,还好直机其他方面没损伤。 练悬停之前,先把滑撬脚架上四颗软质的小胶圈除下才装上练习架,这四颗小胶圈的作用是让直机降落在定位点时,稳住机身的软质塑胶。暂时可说对新手没好处,除非你的基本降落技术已经达之非常扎实和熟练的境界。

至于为何要在平滑的地面练习,现在就向新手说明。虽说平滑的地面同样具有地面效应,不过就因为它平滑的缘故反而对新手更有利,对直机的滑向降落更起到一定的缓冲作用,总好过垂直炸机而“重伤”!所以为何练习架上会有四颗小球就是这原因了。某些新手可能会说:装上练习架会摇晃,不好看也不好飞!那么请问新手,你是为了好看而玩直机?还是对直机真的有一份热情存在?我认为使用练习架时会摇晃、会觉得不好飞,全是在于自己的操控技术未熟练、地面效应和心理因素受影响。直机和练习架都是一件死物,只有聪明的操控者去影响它,而不是操控者受它的影响,不然怎么叫遥控模型?现在,新手理解练习架的重要性了吧?

先理解打舵手感
知道练习架的重要后,我们来谈谈打舵方面。建议新手把直机保持起飞的临界状态,练习架贴着地面离地约一、两寸左右(以练习架的小球离地为准)练习打舵量。你会发现打舵后直机的反应并非想象中这么快,这是控、接收器和舵机的时滞反应影响。所以,掌握打舵量的多少也是非常重要的练习过程之一,头几次应先在地面上多练习打舵量和操控手感,次数则因人而异,一段时间后你就会逐渐拿捏到打舵量和操控手感了。这时才慢慢把直机升高一些,每升高一些觉得操控可掌握后,才再稍微升高一点,十公分、二十公分、三十公分……以此类推。

练悬停最佳高度
根据我练悬停及反复尝试过认为,离地一百公分左右是最佳的高度。除了高低适中、比较安全之外,地面效应影响也较小,操控方面较容易掌握。不建议人的视平线高度,危险性比较高,有隐忧!另外,建议新手把四面悬停练至过关后才将练习架除下,届时你就理解练习架的作用不只是减低炸机,还有助于增进练悬停的速度。

使用练习架练至已能正常起降,拆除练习架后,没练习架的头几次应该先在地上多熟悉打舵量的手感。这是因为有练习架时,起飞总会抵消了一些“起飞左偏”的力道,所以起飞的瞬间要打多少右舵,就必须重新适应一下。

最近有了新的体会,再次补充与大家分享。若使用练习架练至已能稳定悬停和正常起降后,勿贸然完全拆除练习架,可尝试逐步移除,如:可先拆除练习架上的四颗小球,你会发现没了四颗小球会更好飞更好操控,这是因为大浆的风力没了小球的阻力,能使直机更稳定。习惯了没有小球的练习架,掌握了直机的飞行状态后,你便可开始把四支练习架减少至两支,横绑在直机的滑撬脚架上。若再次能够掌握了,你便能完全拆除最后两支练习架了。但是,紧记!首要的大前提是,必须先把最基本的悬停和起降练好,你才能进行逐步式的拆除练习架。

改变练习方式:
相信许多新手都会觉得,悬停练得久了会没啥新鲜感,甚至提不起劲再练。这里提供一些变通练习的方法共大家参考。方法一:绕圆圈练习。练四面悬停时定在一个范围内,将直机定点,然后面向着直机绕圆圈练。方法二:模仿风吹与失控状态(感谢宝蓝老师补充)。若悬停已练至可一块电池不降地的话,可将直机悬停在半个人的高度,尝试“乱摇”控制杆,前、后、左、右地摇,模仿被风吹和失控的状态,然后马上将直机修正稳住。练习一段时间后,自然而然地手感就会越来越强烈了。

由于450动作过于灵敏,新手的直机调试好后,可考虑装上“平衡锤”,就是将两个金属块加在平衡杆副翼的基端。加了平衡锤之后所有的直机动作包括错舵在内,都会呈现“慢半拍”的情况,而且你会发现直机更抗风和更稳定。切记!勿怕人取笑,因为你还在学习当中,慢半拍动作对初期反应缓慢的新手来说,在掌握直机动作方面更有利,而新手需要的也是这一种效果。当练至可掌握一般的动作后,拆除平衡锤,直机的动作就会恢复以往的灵敏了。

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